浙江甬舟铁路发展有限公司(盖章)

甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程环境影响评价

信息公示

（*）建设项目基本情况

项目名称：甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程

项目位置：本项目位于浙江省舟山市定海区，******，在金塘互通与沥港互通之间设置金塘枢纽，两条匝道接甬舟高速宁波方向（预留远期甬舟高速公路复线好思房至金塘段工程建设条件），终点位于定海大沙，主线终点桩号为K**+***.***。近期设连接线接鸭东线（北向疏港公路），远期顺接规划定海至普陀高速，同时预留设置枢纽条件接宁波舟山港主通道（舟山至上海北向大通道）联络线。

功能定位：本项目******能力，缓解甬舟高速*期瓶颈路段高峰期交通压力，完善宁波舟山港集疏运网络，加快构建区域现代化综合交通运输体系意义重大，又能集约利用稀缺跨海通道资源，*座跨海桥梁公铁合建可节约工程造价及运营维护费用，减少分建对环境造成的重复污染和征地拆迁所带来的社会影响。同时，可极大地改善海岛城市交通区位，为舟山*大国家级规划战略的实施，我省“*大建设”推进，绿色石化基地、保税区、朱家尖航空产业园等重大产业平台的建设提供引领和支撑。

工程建设内容：本项目是甬舟高******分，推荐线路线总长**.***km（主线实施长度**.***km），设桥梁*****.**m/**座（含公铁合建主桥****.*m/*座），其中特大桥****.*m/*座（含公铁合建主桥****.*m/*座）；设山岭隧道****m/*座（左右线平均），其中长隧道****.*m/*座（左右******（金塘枢纽、富翅枢纽）******（连接线位置******（连接线位置************、交******（均设置在富翅枢纽征地范围内）。另外，本项目推荐方案有长隧道，结合隧道布置在隧道洞口和洞内适当设置洞口变电所和泵房水池。终点设置连接线接鸭东线，连接线长*.***km。总工期约**个******分）。总投资约***.**元。

规划符合性：本项目为舟山市重要基础设施工程，符合《长江*角洲地区交通运输更高质量*体化发展规划》、《浙江省综合交通运输发展“***”规划（调整）》、《舟山本岛综合交通体系规划》（****年**月）、《浙江舟山群岛新区（城市）总体规划（****-****）》、《舟山市“*线*单”生态环境分区管控方案》相协调。

同时，工程符合《浙江省海洋主体功能区划》、《浙江省海洋功能区划》、《浙江省近岸海域环境功能区划》、《浙江省海岛保护规划》、《浙江省海岸线保护与利用规划》、《浙江省海洋生态环境保护“***”规划》及《浙江省海洋生态红线划定方案》等。

（*）环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况

*域评价范围内主要环境敏感目标：①以隧道形式穿越龙潭水库饮用水水源*级保护区（距离*级保护区***m以上，隧道洞口均不在保护区范围内）。②有声******，均******规划噪声敏感地块。                              

声环境保护目标*览表

注：*．表格中距离均表示工程拆迁后敏感点距本工程的相应距离；*．“高差”*栏中正值表示敏感点地面高于路面，负值表示敏感点地面低于路面。

海域评价范围内主要环境敏感目标：①海域******，工程与其最近距离*.*km；②******，均不穿越，最近距离*.*km；纳入红线******，桥梁采用跨越的方式通过，桥墩不涉及自然基岩岸******，最近**.*******，最近*.*km；⑤宁波舟山港金塘港区西堠作业区；⑥下大礁低潮高地，最近距离**.*m******，最近*k******、最近***m；⑧*座大桥区域为经济鱼类洄游通道，以桥梁的形式跨越水道。

海域环境保护目标*览表

（*）主要环境影响预测情况

******分：

施工期：（*）施工期噪声主要来源于公路施工、建桥打桩、隧道开挖以及施工车辆运输等。施工期噪声源具有间歇性、高强度、无规则等特点，根据影响分析，昼间、夜间施工噪声会给沿线距离较近敏感点造成影响，随着施工期结束，施工噪声影响也随之消失，但在施工期必须采取相应的防治措施以减轻其对周边环境的影响。（*）施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于公******驶*次扬尘、堆场扬尘等，对施工场地、堆场等近距离的敏感点，施工扬尘将产生*定影响。同时，本工程桥、路面沥青铺设过程中将产生沥青烟尘对环境空气质量将产生*定影响。（*）施工期对水环境的污染主要来自于施工生产废水以及施工人员生活污水，施工生产废******理后回用，施工人员生活************理，对水环境影响不大。（*）施工期固废主要为土石方和施工人员的生******置会对环境产生不利影响。（*）本工程施工过程中由于路基、桥墩、施工营地及临时场地的建设，将引起土地利用方式变化，原有植被破坏、水土流失等，同时施工过程中由于设备噪声、灯光，水体和底泥扰动等均会对*域、水域生态环境及生物活动产生*定影响。

运营期：（*）生态环境：设计采用以桥代路、以隧代堑、永临结合、合理调整土石方平衡等*系列措施，从源头上减少了对土地资源的占用。工程施工将造成永久占地内植被的永久性消失和临时用地内植被的暂时性消失。由于这些植物种类均为区域内常见种，分布范围广，分布面积大，不会造成区域植物种类的减少，也不会造成区域植物区系发生改变。本工程设置的桥梁和涵洞******要求，加上动物具有较强的趋避能力，工程建设对野生动物影响不大。（*）声环境：根据预******分敏感点存在*定程度的超标现象，需采取隔声降噪措施以降低对敏感点的影响。（*）水环境：营******和收费站生活污水、路面径******理后纳入区域污水管网，路面雨水经收集后就近排入地表水体，对周边水环境影响较小。（*）环境空气：主要为过往车辆排放******食堂餐饮******单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，高能耗、高排污的车种比例逐步减少，汽车尾气排放将大大降低，公路对沿线空气质量带来的******食堂餐饮油烟******理后可实现达标排放。（*******等区域产生******门统*清运。

******分：

施工期：（*）施工废水：引桥施工废水、施工人员生活污水、施工弃渣、施工噪声等******理后对海域影响很小。桥梁施工过程中施工人员、施工场地废水、施工船舶等产******理可能对海域环境带来影响；（*）施工悬浮泥：施工栈桥、引桥桩基施工过程将扰动海底泥沙、造成悬浮泥沙含量增加******海域水质带来影响；（*）施工噪声、施工废气、钻孔泥浆固废等可能对海域环境带来影响。（*）施工期悬浮泥沙、各类废水不慎入海等可能带来海域生物资源损失。（*）施工过程可能对区域通航带来*定影响。（*）海域施工噪声、灯光等可能对鸟类带来*定影响。（*）施工栈桥可能对岸线带来临时影响。

运营期：（*）海域水环境：运营期废水主要为桥面维护保养、雨水冲刷，对海域影响很小。（*）废气：工程涉海段不设车站、服务区，运营期无集中废气排放。（*）噪声、振动：高速公路噪声、振动对海域石首科等鱼类资源影响较小。（*）海域水动力及冲淤：*座大桥桥墩前后均形成了*条长的流速减小带，主要流速减小区域集中在桥墩前后；桥墩之间及主通航孔海域流速总体上有所增大。工程建设引起的水动力及冲淤对周边码头、航道、海底管线等影响较小。工程穿越邻近规划金塘港区西侯门作业区，对宁波舟山港区规划带来*定影响。（*）工程不会对海域沉积物环境带来影响。（*）工程大桥施工临时栈桥基础占用海床、大桥基础占用海床将带来底栖生物损失。（*）桥梁建设运营对*峙山保护区鸟类产生直接影响较小，溢油等风险事故有可能波及到*峙山保护区。（*）通过优化桥墩位置，避免了桥墩占用海岛基岩岸线，保留了海岛岸线的完整性和自然属性、且对下大礁基本无影响。（*）工程桥梁跨越航道区，通航船舶撞击桥墩基础可能带来环境风险、对敏感区带来影响。

（*）拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果

******分：

施工期主要环保措施：对噪声较大的机械采取隔声措施，尽量远离敏感点布置。合理安排施工时间，夜间尽量不施工或依法施******的时间******、禁止鸣笛。隧道爆破施工，优先采用静态爆破或机械开挖，严禁夜间爆破施工。施工人员生活污水利用************理，如设置集中施工场地的，施工人员生活************理后由委托统*清运。加强施工机械设备养护及废油收集。禁止施工生产废水及生活污水随意排入水体，尤其加强饮用水水源保护区路段环境管理及污染预防措施。施工现场设硬质围挡，洒水降尘。对生态公益林、水源保护区等敏感区域加强生态保护、环境保护措施。

运营期主要环保措施：（*）对噪声超标的敏感点采取声屏障、预留隔声窗措施，使得声环境达标或维持现状，采取隔声窗的敏感建筑满足室内使用功******食堂含油餐饮废水经隔油设备后和生活******************食堂餐饮油烟******理。（*）生活垃圾定点收集、存************理。（*）工程通过采取绿化、植树、种草等植被恢复措施，对恢复、改善工程所在地区的生态环境将产生*定的积极作用。通过采取严格控制施工场地、隧道施工止水、严控施工废水排放、生态修复、加强生物多样性保护等*系列影响减缓措施后，工程建设不会对生态环境造成不利影响。

措施预期效果：评价针对超标噪声敏感点逐*提出了声屏障、隔声窗等措施，对距线路较近、规模较集中的敏感点设置声屏障；对*散分布或设置声屏障后还未达标的居民住宅设置隔声窗，措施后满足声环境质量要求、维持现状或满足室内使用功能。其他污染物排放均符合国家规定的污染物排放标准。通过采取严格控制施工场地、严控施工废水排放、采取生态修复、加强生物多样性保护、加强景观设计等*系列影响减缓措施后，工程建设不会对生态环境造成不利影响。采取环评提出的环境风险防范措施后，项目环境风险符合要求。

******分：

施工期：（*）海域水环境：工程施工利用铁路跨海大桥施工营地，设沉淀******理设施等；船舶油污水落实******置；（*）悬浮泥控制：桥梁桩基础施工加强定位监控，************置；承台周边设置防护网；（*）施工期间合理*域施工区高噪设备布置、合理安排*域高噪设备作业时间；（*）施工期废弃土石方以及桥梁钻渣泥浆等运至木岙作业区内用作场地填高等综合利用；（*）渔业资源减缓措施：海域作业避开*-*月产卵高峰期；严格限制工程施工区域在其用海范围；（*）工程施工期需配备相应数量的导、助航设施。在桥梁建设时应同步建设防撞系统。（*）加强施工过程中灯光管理。（*）施工临时栈桥施工结束后，******恢复。

运营期：（*）运营期加强桥面清理维护；（*）针对工程造成的海洋生物资源损失开展增殖放流等渔业资源修复补偿；（*）委托开展了宁波舟山港金塘港区等港区规划调整，使得工程与西堠门作业区规划相协调；（*）桥梁栏杆以及桥墩等采用不同于环境背景的颜色以区别于天空或者海域水体，降低发生鸟撞的可能性。桥梁的照明设备应选用Led灯，降低路灯等长时间照明设备的亮度，减少对夜间迁徙鸟类以及周边活动鸟类的吸引和干扰。（*）工程建成后，需对通道水域导助******配布；对******调整；重新施划定线制边界和分界方案，并与现有******合理衔接。（*）严******施工，禁止引桥桩基础施工过程中占用生态保护红线岸线，避免对红线岸线的自然属性产生影响。（*）加强与海域周边环境应急力量的衔接，形成联动机制，制定应急预案。

措施预期效果：通过采取严格控制海域施工废水、含油废水排放、采取海域生态修复补偿、加强施工管理等*系列影响减缓措施后，工程建设不会对海域水质、生态环境及周边敏感区造成不利影响。采取环评提出的环境风险防范措施后，项目环境风险符合要求。

（*）环境影响评价初步结论

甬舟高速复线金塘至大沙段工程为甬舟高******分，工程建设有助于补齐舟山群岛新区交通基础设施短板，引领舟山群岛新区、******、中国(浙江)自由贸易试验区建设，服务浙江省大湾区、大花园、大通道和大都市区建设，支撑 “*带*路”、“长江经济带”、“海洋强国”和“交通强国”等重大国家战略。本项目符合《长江*角洲地区交通运输更高质量*体化发展规划》、《浙江省综合交通运输发展“***”规划（调整）》、《舟山本岛综合交通体系规划》（****年**月）、《宁波—舟山港总体规划》、《浙江舟山群岛新区（城市）总体规划（****-****）》等规划要求；项目属于鼓励类，符合国家产业政策及“*线*单” 管理要求。工程的实施对道路沿线的声环境、水环境、环境空气、生态环境会带来*定******国家有关环保法规及环境标准，认真采取本项目环评报告提出的施工期及运营期各项污染防治对策及措施，可将工程对环境的不利影响降至最小。因此，从*域和海域环境影响角******的。

（*）征求意见的内容

征求意见的对象：受建设项目环境影响的公民、单位或团体。

征求意见的范围：工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见。

期限和公众意见反馈途径：通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为****年*月**日至****年*月**日。

（*）联系方式

①建设单位：浙江******；电话：****-*******（胡工）；地址********号，邮箱：*******************m。

②环评单位：浙******；地址******技城联创街***号（邮编******）；电话：****-********（王工）；邮箱：*******************m。

③生态环境主管******门：舟山市生态环境局，电话：****-*******；舟山市生态环境局定海分局，电话：****-*******。        

（*）环评报告审批前公示

在******门审批前，环境影响报告书（全本）将在环评单位浙******网站（https://******公开，届时公众可上网查阅。

浙江******(盖章）

****年*月**日