小清河复航(东营段)工程

小清河复航工程(东营段)环境影响评价第*次信息公示 *、项目名称及概要 项目名称：小清河复航(东营段)工程 项目简介：小清河是山东省境内的*条重要河流，开挖于***多年前，是*条集排涝、泄洪、灌溉、航运等多功能于*体的人工开挖运河，断航时间不长（*********门的维护，本段河道畅通，保持了良好的断面形状，淤积较少。根据山东省水文局****年*月编制的《小清河复航工程水资源论证报告》水文统计资料，济南、淄博等沿线城市中水排量分析，以及实测来水量情况，小清河的水资源量可以满足航运所需水量。工程建设条件良好，交通条件、建筑材料来源、施工水电以及其他*些配套条件都已具备，利于工程项目建设的实施。综合以上因素******的。 近年来，随着“转方式、调结构”战略的实施及“资源节约型、环境友好型”两型社会的建设，国家对内河水运发展空前重视，******出台了“关于加快长江等内河水运发展的意见”；山东省政府也不失时机地出台了“关于贯彻国发〔****〕*号文件加快内河水运发展的意见”，并于*********批复了《山东省内河航道与港口布局规划》，将小清河作为我省内河“*纵*横”水运主通道之*。****年**月，省政府以鲁政字（****）***号文件正式批复了《小清河流域生态环境综合治理规划方案》（以下简称《规划方案》），计划将小清河打造成*条集防洪、生态、航运、景观旅游、文化于*体的黄金水道；《小清河流域航运与生态旅游发展专项规划方案》为其中的*个专项方案，并计划于“***”末开始实施。 小清河发源于山东省会济南市，经历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光，在羊口以东注入渤海广饶湾，全长***km。本工程为小清河东营******东营市广饶县境内，航道全长**.*km，起点为金家桥闸下(K***+***)，终点为小清河支流新塌河（K***+***），其中设计桩号K***+***——K***+***段*.*km的河道为东营市广饶县和潍坊寿光市界河。规划规模：本工程复航******线，向两侧拓宽、浚深，共建设Ⅲ级限制性航道**.*km（航道底宽：B=**m；水深：H≥*.*m；弯曲半径：R≥***m），航道土方***.**m*，航道护坡**.**m*；新建王道船闸（有效尺度：闸室有效长度×闸室净宽×最小门槛水深：***m×**m×*.*m）；迁建王道节制闸*座；改建桥梁*座（高速公路桥*座、省道公路桥*座、农村公路桥*座）；改建跨、临河建筑物若干（其中倒虹吸*道，水利涵闸*座、跨河管道**道、跨河电缆**道）。本工程施工期*年，总投资******.***元，其中工程费用******.***元。 *、建设项目对环境可能造成影响及减轻不良环境影响的对策和措施 项目建设的社会效益和经济效益显著，但在其建设、运营中将带来*定的环境影响，主要影响及相应环保措施如下： *、施工期 废水：施工期对水环境的污染主要为航道疏浚产生的悬浮泥沙、卸泥区底泥排干产生的悬浮泥沙，主要污染物为SS。其次为施工船舶产生的舱底油污水和生活污水、*域施工人员的生活污水以及施工生产废水。 航道疏浚过程中悬浮物发生量为*.*kg/s。卸泥区底泥晾晒过程中渗出的泥浆水经截渗沟收集至沉淀池，经沉淀池沉淀后，出水中悬浮浓度低于**mg/L，满足《山东省小清河流域污水污染物结合排放标准》（重点保护区）及其修改单要求后，尾水排放至小清河。 拟建项目*域施工期产生************理。施工产生的船舶含油污水******门认可的有资质的船******理，不得在航道内随意排放。 施工期生产******及拌合站生产废水、砂石料冲洗废水、混凝土养护废水、施工机械及车辆冲洗水和钻孔灌注桩产生的泥浆，砂石料冲洗废水、养护废水和钻孔灌注桩产生的******理后废水回用。施工机械及车辆冲洗水经移动式油******理，废油收集************回用。 废气：拟建项目施工期对环境空气产生的主要影响因素航道开疏浚产生的底泥恶臭、施工生产区砂石料运输和堆存、道路和弃土区、拌合站和预制场产生的扬尘、施工船舶和机械燃油产生的废气污染物排放。 臭气主要影响范围为***m内，拟建项目开挖施工工作面周围********，卸泥区、弃土区、拌合站和预制场周围*******，其产生的臭味对居民影响较小。 施工期对施工场地、土方堆场周边配备高于堆存物料的围挡等设施；大型堆场配置车辆清洗专用设施；对堆场物料根据物料类别采取相应的覆盖、喷淋和围挡等防风抑尘措施；装卸物料采取洒水、喷淋等抑尘措施。拌合站自带除尘设施。 施工船舶、施工机械和运输车辆运作过程中以柴油为燃料，会产生*定量废气，包括CO、NO*、SO*、CH化合物等，属于无组织排放源。废气经稀释扩散后不会对周边空气环境产生明显影响。 固废：工程施工期的固体废物主要包括施工疏浚底泥和施工人员的生活垃圾。航道、航道维护基地开挖和疏浚等施工活动均将产生弃土******理。 拟建项目*域施工期产生******门清运，船******门认可的有******理。 噪声：施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，源强为**-**dB(A)。由于航道疏浚作业施工机械较小且夜间不施工。******为，敏感点所受的噪声影响具有明确的目标，因此在其施工过程中采取*定的管理措施来降低施工期噪声影响，并结合周边敏感点分布，因时因地制定有效的施工期噪声污染防治措施。 生态：由于施工期较短，而且项目所在区域内无珍稀、濒危动植物，区域内自然野生动物种类和数量较少，因此会对区域生境造成*定的不可逆影响，但不会造成长期的和显著的不利影响，从长远和区域的角度来看，施工期不管对植被的破坏，还是对动物的影响都是较小的，工程建设中开挖、弃土虽然造成*定的水土流失，但这种影响是短暂的。 *、营运期 废气：航道本身不排放任何大气污染物，间接环境空气影响主要为航道内通航船舶产生的船舶废气，主要污染因子为TSP、CO、SO*、NOX和烃类等，为线性无组织排放。 废水：营运期航道对水环境的直接影响主要包括航道维护基地污水；航道的******水文情势变化。间接水******船舶的舱底油污水、船舶生活污水。通航船舶产生的含油污水******门认可的有资质的船******理，不得在航道内排放。航道维护基地的生活污水直******门定期清运粪便。间接水******船舶的舱底油污水、船舶生活污水。通航船舶产生的含油污水******门认可的有资质的船******理，不得在航道内排放。 固废：船舶生活垃圾及船舶保养固废均由******理，不在航道区域内排放。因此本项目所产生的固体废物主要为航道维护基地的生活垃圾和************置。 噪声：运营期噪声源主要为来往船只鸣笛和船只机舱噪声，源强为**-**dB(A)。 生态：随着施工临时占地的复耕和植被恢复，航道沿线*域生态环境将会得到恢复；随着航道内水环境的逐步改善，水域生态环境也会逐步得到恢复，航道两岸的*域生态环境将得到有效恢复。